又一百亿级工厂官宣，(984000GBP)USA(GBP)特斯拉和宝马押注的大圆柱电池能成王者吗？
“大圆柱电池的量产，已进入到黎明前的攻坚阶段。”比克电池副总裁樊文光本年4月作出的预判正逐步成为实际。6月8日晚间，亿纬锂能对外宣告，赞同其孙公司在匈牙利出资建造乘用车大圆柱电池项目，出资金额不超越99.7亿元。该项目分期建造，建造期四年。亿纬锂能由此成为又一家正式官宣大圆柱电池出资项目的锂电公司。本年1月，比克电池也曾宣告，将在江苏常州建造一座产能为30 GWh的新工厂，专门用于出产大圆柱电池，总出资130亿元。该工厂有望在下一年开端批量化出产阶段。樊文光称，就职业全体状况而言，大圆柱电池正从规划验证步入量产准备阶段，本年下半年开端，会有越来越多的电池企业开端量产大圆柱电池。特斯拉和宝马押注的电池技能圆柱电池、方形电池和软包电池是锂电池的三种首要封装方法。依据SNE Research计算，方形电池是现在动力电池的干流形状，商场比例在60%左右。2024年上半年，圆柱电池占有全球动力电池商场的比例为14%。2024年全年，这一数字为16%。现在方形电池更多选用的是磷酸铁锂正极资料，其能量密度尽管逊于三元正极资料，但具有很高的性价比优势。磷酸铁锂方形电池因而取得了国内外车企的广泛认可，特斯拉部分车型也选用了此类电池。但随着大圆柱电池的量产和装车，上述状况有望得到底子改动。圆柱电池又可分为小圆柱和大圆柱两大类，前者是老练产品，后者则刚推向商场不久。小圆柱电池的干流为21700圆柱电池，直径为21毫米、高度70毫米。直径达46毫米、高度为80毫米的圆柱电池，是现在大圆柱电池的首要发展方向，该技能道路由特斯拉在2024年最早发布，也被冠以“46800电池”之称。特斯拉CEO埃隆·马斯克称，比较21700电池，46800电池在尺度扩大后，单体能量比较以往进步了5倍，功率进步6倍。运用该款电池后，电动轿车的续航路程能够进步16%。特斯拉一直是圆柱电池的最大拥趸，也是现在仅有许多运用圆柱电池的车企。从最开端的车型Roadster，到尔后的Model 3和Model Y，圆柱电池成为其首选的电池形状。大圆柱电池量产发展除特斯拉外，宝马集团是另一家清晰将大圆柱电池视为未来首要技能方向的车企，将用于其新代代（Neue Klasse）车型架构的纯电车型，其此前选用的技能道路则是方形电池。上一年下半年，宝马集团别离与宁德年代、亿纬锂能、前景动力到达大圆柱电池电池收购合同。三家电池供货商将别离在我国、欧洲和北美树立电池工厂，为宝马集团供货。和特斯拉相似，宝马集团选用的大圆柱电池也选用46毫米的直径，但电池高度并非80毫米，而是选用了95毫米和120毫米两种选项。除此之外，通用轿车、蔚来轿车、江淮集团等车企也连续传出将选用大圆柱电池的音讯。大部分干流电池公司均已在大圆柱电池范畴进行技能和产能布。手握宝马集团订单的宁德年代、亿纬锂能和前景动力已先后官宣了大圆柱电池工厂规划，LG新能源、松下等日韩电池巨子也有着相同动作。韩国经济日报上一年6月报导称，LG新能源将在坐落韩国忠清北道梧仓（Ochang）的工厂新建46800大圆柱电池产线，年产能为9 GWh。LG新能源首席执行官权暎寿（Kwon Yong-soo）称，此次出资决策是出于全球轿车巨子对圆柱电池不断进步的需求。走向量产并非一往无前上一年举办的我国电动轿车百人会上，亿纬锂能董事长刘金成曾表态称，“大圆柱电池成为职业的王者，现已初露曙光。”他以为，低成本的磷酸铁锂方形电池，将成为普及型新能源轿车的首要动力电池类型。樊文光告知界面新闻，大圆柱电池的首要优势，在于圆柱这种电池形状带来的高安全性，在任何极点状况下，都能确保动力电池全体的安全可控。
