性价比优势突中珠医疗股票为什么一直停牌出 磷酸铁锂电池重获车企青睐

CFP/供图 本版制图：吴比较　

韩忠楠

跟着特斯拉、小鹏轿车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显着攀升，大有与三元电池“平分全国”之势。

日前，中国轿车动力电池工业立异联盟发布数据，4月我国动力电池装车量为8.4GWh，同比增加134.0%。其间，三元电池合计装车5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸铁锂电池装车量3.2GWh，同比上升244.5%，增速显着好于三元电池。

有商场音讯称，蔚来拟对现有的70度电池包进行晋级，新电池包将选用磷酸铁锂电池，计划于本年四季度发布。这意味着磷酸铁锂电池商场占有率有望进一步进步，乃至将直接撼动三元电池的主导地位。

新动力轿车独立研究员曹广平向表明，磷酸铁锂电池装车量有望在本年完成回转，占有商场主导地位。

车企团体转向

作为现在新动力轿车商场中最为干流的两种动力电池，磷酸铁锂电池与三元电池的商场竞争从未中止。

揭露资料显现，磷酸铁锂电池与三元电池最本质区别在于正极资料的不同，其间磷酸铁锂电池正极资料为磷酸铁锂，而三元电池正极资料则为镍、钴、锰或镍、钴、铝三种资料的聚合物。一起，这三种资料可依据不同的份额组合，使得电池功能出现不同的特色。

因正极资料的不同，磷酸铁锂电池与三元电池出现不同的特性。其间，磷酸铁锂电池价格较低，稳定性较好，但能量密度上限较低，低温功能差；而三元电池低温功能好，能量密度高，但本钱也相对较高。

在新动力轿车工业开展初期，大多数车企选用了资料价格较低的磷酸铁锂电池。但跟着商场上对新动力轿车续航路程的等待不断攀升，越来越多的车企挑选选用能量密度更高的三元电池，以进步整车续航路程。一起，因为新动力轿车补助方针与电池能量密度挂钩，也进一步加快了车企对三元电池的使用。

中国轿车动力电池工业立异联盟计算数据显现，2024年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其间三元电池装车量为40.5GWh，占总装车量的65.2%；而磷酸铁锂电池装车量为20.2GWh，占商场份额的32.5%。

值得重视的是，自2024年起，磷酸铁锂电池开端逐渐扩展在新动力乘用车范畴的市占率。依据工信部发布的（2024年第04批）显现，在入围的51款新动力乘用车型中，共有26款车型搭载了三元锂电池；23款车型搭载了磷酸铁锂电池，还有2款车型搭载了镍钴锰酸锂电池。

川财证券指出，因为下流车企需求激增，磷酸铁锂电池正在重回商场干流。

现在商场中的爆款车型五菱宏光MINI EV、比亚迪汉均选用了磷酸铁锂电池。其间，比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池就是比亚迪最新推出的刀片电池，该电池经过选用长电芯的计划，使得电池的能量密度显着进步。在刀片电池推出后，多位业内人士表明，这或将促进磷酸铁锂电池迎来“第二春”。

此外，特斯拉推出了磷酸铁锂版的Model 3，小鹏轿车也推出了磷酸铁锂版的P7和G3。这些车型的推出，大大进步了磷酸铁锂电池的装车量。

据悉，本年3月小鹏轿车新接订单中，G3车型中10%的订单是磷酸铁锂电池车型，而G7车型中，磷酸铁锂电池车型的订单量占20%。小鹏轿车CEO何小鹏在第一季度成绩电话会中泄漏，磷酸铁锂电池车型的需求量要远高于预期。

事实上，整车企业的团体转向，正在带来磷酸铁锂电池的全面复苏。依据中国轿车动力电池工业立异联盟计算显现，本年1~4月，我国动力电池装车量累计31.6GWh，同比上升241.1%。其间三元电池装车量19.0GWh，同比上升173.4%；磷酸铁锂电池装车量12.6GWh，同比上升455.9%，增加快率要显着高于三元电池。

宁德年代董事长曾毓群猜测，跟着新动力充电桩越来越多，电动轿车续航路程并不必那么长，磷酸铁锂电池愈加廉价，未来商场占有率会越来越高。

全部为了降本

有券商指出，电池是新动力轿车中心，而电芯安全则关系着新动力轿车安全，三元电池虽然在能量密度上有优势，但在安全性上并不及磷酸铁锂电池。出于对电池安全性、稳定性的考虑，未来将有越来越多车企挑选搭载磷酸铁锂电池。

比亚迪乘用车工业工作室主任熊甜波也表明，比亚迪推出刀片电池是期望从根本上处理新动力车自燃带来的安全焦虑。从安全视点来看，磷酸铁锂电池将会成为干流。

也有业内人士指出，从功能视点来说，磷酸铁锂电池与三元电池各具千秋，真实驱动车企转向的原因在于“降本”需求。

曹广平告知，新动力轿车补助退坡，使商场愈加等待归纳性价比更高的电池，磷酸铁锂电池价格低、安全性高，契合车企降本需求。一起，跟着新动力轿车商场竞争日趋激烈，大部分车企的产品也在降价，这势必要收购本钱更低的磷酸铁锂电池。

中信证券指出，以特斯拉为例，其国产Model 3规范续航晋级版换装磷酸铁锂电池，依照单位电池包0.10元/Wh本钱节省量计算，每个电池包可降本约0.5万元。2024年，特斯拉在磷酸铁锂电池加持下，现已将其在上海工厂出产的Model 3价格从30多万元下探至24.99万元，而这也带来了特斯拉在中国商场的销量暴升。

川财证券指出，跟着新动力轿车补助退坡，本钱操控已成为各大车企面对的关键问题，磷酸铁锂电池较之于三元电池模块本钱低10%左右，且上游原资料供应足够使得其仍有持续下降的空间，本钱优势将促进磷酸铁锂电池进一步取得下流整车企业喜爱。

注意到，现在除了特斯拉、小鹏等，蔚来轿车、抱负轿车也在考虑推出磷酸铁锂电池车型，以攫取更多商场份额。抱负轿车就曾清晰表明，未来车型会包括15万~50万元价格规模，其贱价车型选用的正是磷酸铁锂电池。

谁占有主导地位？

“小鹏轿车未来磷酸铁锂电池装车份额会进一步进步，这对公司毛利进步也会大有助益。”何小鹏在成绩电话会中泄漏，公司关于磷酸铁锂电池使用持续看好，估计在本年三季度将迎来爬坡。

注意到，跟着越来越多搭载磷酸铁锂电池车型的推出，商场对磷酸铁锂电池需求也随之变得旺盛。职业高景气量促进磷酸铁锂相关企业纷繁扩展出资。

其间，比亚迪刀片电池在重庆、长沙、蚌埠、贵阳、合肥五大出产基地已建成，在建和规划的刀片电池产能已挨近135GWh；德方纳米与亿纬锂能合资树立了年产10万吨磷酸铁锂的合资公司；国轩高科与宜春矿业树立合资公司；鹏辉动力计划在2024年将磷酸铁锂动力电池扩产4GWh。

据鹏辉动力相关负责人泄漏，扩产主要是获益于下流车企磷酸铁锂电池的旺盛需求。

川财证券剖析，商场的高景气量，将使宁德年代、比亚迪、国轩高科、德方纳米、亿纬锂能、富临精工、鹏辉动力等一系列相关企业获益。

值得重视的是，磷酸铁锂在风力发电与光伏发电范畴也扮演着重要人物。据悉，现在在储能范畴，磷酸铁锂是最为广泛使用的资料。此外，在5G基站等范畴，磷酸铁锂也占有比较显着的优势。

川财证券猜测，到2025年，全球5G基站、新动力轿车以及可再生动力并网为磷酸铁锂供给的空间将超1万亿元，国内商场空间也将到达6000亿元，商场空间非常宽广。

有世界商场调研组织猜测，磷酸铁锂电池有望在未来十年内超越三元锂电池，占有商场主导地位。

不过，也有业内人士以为，磷酸铁锂电池的回暖，表现了商场需求的多样化。三元电池和磷酸铁锂电池各具特色，未来将出现出齐头并进的态势。整体来看，主打高功能的车型将持续选用三元电池，而愈加着重性价比的车型则会优先挑选磷酸铁锂电池，整车企业会依据不同的商场需求进行针对性的挑选。