绿的谐波舞动价格砍刀渣打开户买股票 国内机器人关键配件价格战开打为哪般？

2024年尽管被冠以“人形机器人元年”，但没有尝到“万亿蓝海”之甘露的职业，却或许行将面对新一轮价格战的洗礼。

近来，21世纪经济报导从职业人士处得悉，国内机器人要害零部件谐波减速器的龙头企业绿的谐波（688017.SH）针对部分范畴客户挥动价格砍刀，其间对协作机器人客户供给产品的降价起伏到达约20%左右。

“从现在了解状况，该类谐波减速器的放价起伏在两成左右。且并不扫除未来进一步降价的或许性。”一名机器人职业相关人士向21世纪经济报导泄漏。

事实上，近来绿的谐波发表的成绩快报已然凸显公司2024年运营与竞赛压力加大。而跟着上一年绿的谐波20亿揭露发行获批，公司年产100万级谐波减速器产能开释亦箭在弦上，怎么消化产能成为公司的燃眉之急。

而产能开释合作降价战略大打“价格战”，必然对公司毛利，乃至减速器职业全体生态，构成大规划影响。

“另一方面，绿的谐波的降价也表现了机器人职业全体降本的诉求，这一诉求也包含了人形机器人范畴。”前述人士剖析弥补道。

测验向绿的谐波方面求证产品降价行为和降价规划，但到发稿没有得到公司回复。

增加失速诱发价格战？近年来，我国的新能源车、光伏组件、消费电子等电气电子制作企业快速扩大产能，其带来的高精度自动化设备需求的激增，导致了我国数百家机器人企业在此期间应运而生，各类非标自动化设备和零部件供给足够。

但是，面向各类制作企业的自动化出产设备的投产节奏已然步入平延期，机器人职业的价格战也开端打响，而且价格战开端从机器人自动化设备主机厂，燃向了要害零部件企业。

机器人组件的三大核心部件别离为伺服电机、控制器和减速器，其间谐波减速器为高精度机器人带来更大的扭矩和更细的控制或许。

事实上，在曩昔很长一段时间中，谐波减速器商场主要由外资厂商在我国商场占有主导地位。但近年，作为谐波减速器龙头的绿的谐波首先打开了减速器国产化的前奏，并必定程度上改变了商场由外资彻底主导的国内商场的格式。

近年，绿的谐波也凭仗A股IPO令公司成绩步入高速增加期。2024~2024年，公司两财年归属股东净利别离到达130.56%和40.31%。

不过，自2024年始，其运营成绩呈现反转，绿的谐波2024财年总经营收入4.45亿元，同比微增缺乏1%，归属上市公司股东净利润下降17.91%，至1.69亿元。

2024年则是持续恶化的一年。

近来，绿的谐波发布了公司的2024年成绩快报，其间公司2024年经营收入跌至3.57亿，跌幅到达19.90%，归属上市公司股东净利润下降到8417.5万，跌幅到达45.80%。

不过，到2月27日，绿的谐波仍在A股机器人行情的催化下节节上涨，日内涨幅超越4.01%，总市值达225亿元。

天量产能化解之困除了成绩下滑外，绿的谐波降价行为的迫切性，也能在其产能规划远景中觅得蛛丝马迹。

2024年7月6日，绿的谐波20亿揭露发行事项取得交易所经过。依据方案，公司将出资20亿用于新一代精细传动装置智能制作项目，估量建成后将新增谐波减速器年产能100万台。

加上公司2024年IPO募投方案扩容的50万台产能，依据公司对上交所非揭露发行的问询函，公司项目投产后的产能规划，将从2024年末的27.7万台/年，提升至投产后179万台/年，产能规划增幅到达惊人的546%。

怎么消化这些天量产能？绿的谐波在回复函中征引IFR、我国电子学会、安信证券等组织研讨数据进行论述，称从2024年至2027年，我国工业机器人、服务机器人的谐波减速器需求将从104万台、17万台别离增加至207万台、62万台。

即使建立在如此达观的观点上，考虑商场竞赛，以及友商扩产和合作降价的或许，包含客户防止独供等商业行为的控制，仅绿的谐波一家就存在的179万台的产能，可以完成多高的产能利用率，或许仍需打上一个问号。

但是走运的是，绿的谐波的非揭露发行事项，现已在方针收紧前得到了经过。

何处觅需求？每逢面对国内需求瓶颈时，诉诸海外需求是国内企业的惯常做法。但是绿的谐波的外销出海从现在来看仍不如人意。

依据前瞻研讨院数据，2024年，绿的谐波的谐波减速器内销占比到达85%，外销则仅为15%。

当然，外销不济是当时我国减速器职业的普遍现象。

事实上，全球规划偏高端机器人主机减速部件，仍较多被哈默纳科等传统海外减速器厂商所独占。

“绿的谐波的产品功能在业界口碑不错，本来等待绿的谐波会主打出海的商场，但从现在的状况来看，他们的主战场依然围绕在与国内其他友商的竞赛中。”某头部减速器厂商相关人士曾告知。

当然，2024年最受重视人形机器人工业，才是减速器真实幻想空间之地点。

比方，非超高负载人形机器人的谐波减速器将至少应用于机器人的踝、膝、肘、腕共8个方位。而该用量现已超越了高配7自由度协作机器人单机所需的7个谐波减速器的用量。若将头部腰部等减速器核算在内，人形机器人单机减速器用量或不止10个。

此外，哈默纳科在上一年11月时指出，人形机器人“超小减速器”，即空心杯电机的用量较高，仅单手就到达15个以上，因而公司在该方面的供给存在巨大潜力。

值得注意的是，哈默纳科也承认，该公司在为硅谷有包含特斯拉的3家人形机器人本体厂商敏捷落地，其间两家正运用哈默纳科的产品制作原型机。

而事实上，绿的谐波曾因与特斯拉供给商（002050.SZ）三花智控在墨西哥的合资行为，被以为有望进入特斯拉人形机器人的工业链。但是哈默纳科方面的表态，却也一起意味着一度被寄予厚望的绿的谐波，或暂时未能参加人形机器人的“落地首秀”。

与此一起，国内家用机器人尽管现已有优必选、傅里叶，包含宇树科技等明星企业，但鉴于当时人形机器人主机价格较高，出货远景上仍有较大的未知数。

有多位职业人士向预算，人形机器人真实完成商业化遍及，达观估量或许仍要比及2028年到2030年。

但部分人士也向指出，作为人形机器人要害部件，谐波减速器的降价必然成为实际。关于当时动辄百万级的人形机器人全体解决方案来说，也只要完成各零部件降本，才干真实完成家用机的商业化落地。