集装箱号（福建高速）
集裝箱櫃號是什麼
集裝箱櫃號是箱體外側的11個字符。
字符分爲兩部分：
1、字母部分
字母部分由4位英文字母組成。前三位代碼（ownercode）主要說明箱主、經營人，比如中遠是CBHU，中海是CCLU；第4位代碼說明集裝箱的類型，一律用U表示，任何一箇集裝箱第4個英文字母都是U。
2、數字部分
數字部分共有7位。前6位數字是箱體註冊碼（registrationcode），用於一箇集裝箱箱體持有的唯一標識。第7位數字爲校驗碼（checkdigit），由前4位字母和6位數字通過校驗規則運算得到，用於識別在校驗時是否發生錯誤。
擴展資料：
集裝箱號是填寫託運單時必填項目，出口貨物的集裝箱的箱號就是美國海關數據中集裝箱號字段的內容，一般由11位字符組成。最前面三個英文字符表示的是箱子主人與經營人，第四位爲集裝箱類型。第五位到第十位是集裝箱的註冊碼，這種碼爲唯一的。第十一位爲經過運算得到的校驗碼。
根據校驗規則，箱號的每個字母和數字都有一箇運算的對應值。箱號的前十位字母和數字的對應值從0到Z對應數值爲0到38，11、22、33不能對11取模數，所以要除去。第N位的箱號對應值再分別乘以2的N-1次方(N=1、2、3………10)
參考資料來源：百度百科-集裝箱
參考資料來源：百度百科-集裝箱號
怎麼看集裝箱的層號和箱號？
通常用箱位號表示每個集裝箱在船舶上的準確位置，該箱位號由6位阿拉伯數字組成。這6位數字反映了箱子在船舶上的本維空間座標。前2位表示集裝箱的排號（行號），中間2位表示集裝箱的列號，後2位表示集裝箱的層號。A、行號/排號（BayNO.）的表示方法原則：20FT貨櫃排位號爲奇數；40FT貨櫃爲偶數。作爲箱位縱向座標的“行號”是指集裝箱在船舶縱向（首尾方向）的排列順序號。自艏向艉，裝20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇數表示；當縱向兩個連續20FT箱位上被用於裝載40FT集裝箱時，則該40FT集裝箱箱位的行號以介於所佔的兩個20FT箱位的奇數行號之間的一箇偶數表示。如果40FT貨櫃佔用了兩個20FT櫃子的空間，對於40FT櫃子，在製作集裝箱配積載圖時通常在其後半部分所佔的箱位小方格里打“X”。B、列號（SlotorRowNO.）的表示方法第一種方法：原則：從船舶中間列算起（即以中縱剖面爲基準）分別往左右兩邊走，按“左偶右奇”的原則即左半部分用從小到大連續的偶數表示，右半部分用從小到大連續的奇數表示。如船舶左半部分自船中向左舷邊的列位號分別爲02、04、06、08…，船舶右半部分自船中至右舷邊列位號分別爲01、03、05、07…當船舶的總列數爲奇數即船舶首尾上有箱格，此時中間列（即中縱剖面上那列）列號爲00，總列數爲偶數時即首尾線上沒箱格時，則不存在00列。第二種方法：原則：從右舷向左舷按自然數順序排列，依次01、02、03、04…表示。此種方法已停用。C、層號（TierNO.）表示方法第一種方法：原則：全以偶數表示層號，甲板與艙內分開表示。即艙內自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上從甲板底層算起，往上依次用數字82、84、86…表示。之所以用偶數表示層號，是因爲少數國家使用半高櫃，當間高櫃與國際標準高度的貨櫃裝在一起時，用奇數表示半高櫃的層號、用偶數表示標準高貨櫃的層號。第二種方法：原則：全船層號用連續的自然數表示。即從艙內底層算起，一直往上數到甲板頂層，依次編號爲01、02、03、04…此種方法已停用。第三種方法：原則：全船層均以一箇大寫英文字母加一箇數字表示，但艙內和甲板上分開編號。艙內層號數字前爲“H”字頭（Hold意爲船艙，取其第一個字母），從艙底算起依次爲H0、H2、H3…；甲板上層號數字前爲“D”字頭（Deck意爲甲板，取其第一個字母），從甲板底層算起依次爲D1、D2、D3…此種方法已停用。以上是我爲你搜索的問題回答，希望可以幫到你！
如何查集裝箱號
1、一般大的船公司都有自己的集裝箱，不同的船公司分別給自己的集裝箱刷不同的顏色和標誌。所以集裝箱號也是有依據可循的，比如馬士基的箱子一般箱號是MSKU開頭。
2、有一些船公司自己的集裝箱不是很多，經常會租用一些租箱公司的箱子，所以如果單純的通過集裝箱號來查詢是哪個船公司的箱子確實不是一件容易的事情。
3、其實最簡單的辦法就是搞明白你的箱子是向哪個船公司定的艙，通過提單號就可以知道的。另外提到的JYDM開頭的箱子，這種箱號是租箱公司的，所以通過這種箱號查不出來是哪個船東的箱子的。
可以查到的集裝箱號對應的船公司：
YMLUYANGMINGLINE陽明海運股份公司YMLU2024年12月28日。截至2013年10月底止，陽明海運擁有95艘營運船舶，承運能量高達505萬載重噸/41萬TEUS，船隊以貨櫃船爲主。
陽明海運於1996年8月獲得國家質量優良案例獎，再陸續通過ISMCODE國際船舶安全管理認證、ISPSCODE國際船舶與港口設施保全章程認證、ISO9001國際質量認證、ISO14001國際環保認證及OHSAS18001職業安全衛生認證、TOSHMS2007臺灣職業安全衛生管理系統認證、ISO27001信息安全管理系統認證、安全認證優質企業(AEO)認證。並透過與日本K-Line、中國COSCO、韓國Hanjin及其它知名船公司的聯營合作，擴張綿密的服務範圍，持續努力加強服務顧客，積極提高營運績效。今後，陽明海運將繼續秉持着現代化、制度化、效率化的管理，提供客戶『準、快、穩、省』的一貫完善服務。
萬海航運從臺灣出發，以日本和東南亞航線起家，成爲亞洲最大航商之一，近年更積極拓展歐，美市場，逐步建構出一箇橫跨亞，歐，美，非四大洲，遍佈31個國家，廣設100多箇營業據點的日不落版圖，帶著亞洲第一的榮耀，爲全球客戶提供無懈可擊的服務。爲實現同步化作業的理想，萬海航運積極投入先進的設備，不論是先進航儀的全新船舶，或是備有各型自動化機具的專用碼頭，萬海航運的先進優勢，提供客戶在分秒必爭的挑戰中取得致勝的先機。萬海是一家創立於1965年2月24日的海運公司，初期業務以從事臺灣、日本、東南亞間之原木運輸爲主，1976年臺灣經濟在從農業化轉入工業化後，出口大幅擴張，亞太地區經濟也開始蓬勃發展，國際海運已有轉向大型化、貨櫃化之趨勢，於是萬海便將原有的原木船改爲全貨櫃輪。萬海的經營團隊打破了長期被外商壟斷航運市場的局面，也由於萬海的加入使得許多進出口廠商分享到萬海打拼的成果，無形中提升了臺灣商品在國際市場中的競爭力。萬海務實、快速服務客戶的態度，獲得了許多廠商的信賴與肯定，業務也跟着大幅成長，2003年營業額已順利突破新臺幣370億元。
集裝箱號的介紹
爲了便於對集裝箱在流通和使用中識別和管理，便於單據編制和信息傳輸，所以國際標準化組織制定了集裝箱標記，此標準即《集裝箱的代號、識別和標記》(ISO6346-1981(E))。
國際標準化組織規定的標記有必備標記和自選標記兩類，每一類標記中又分別標記和作業標記。具體來說，集裝箱上有箱主代號;箱號或順序號、覈對號;集裝箱尺寸及類型代號。
1、必備標記
1)識別標記。它包括箱主代好，順序號和覈對數字。
(1)箱主代號。國際標準化組織規定，箱主代號由四個大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規定，第四個字母一律用U表示。
(2)順序好，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成。如又小數字不是6位時，則在有效數字前用“0”不足6位。如“053842”。
(3)覈對數字。覈對數字是用來對箱主代號和順序號記錄是否準確的依據。它位於箱號後，以一位阿拉伯數字加一方框表示。
2)作業標記。
它包括以下三個內容：
(1)額定重量和自定重量標記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質量(或空箱重量)，ISO688規定應以公斤(kg)和磅(lb)同時表示。
(2)空陸水聯運集裝箱標記。由於該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標準化組織對該集裝箱規定了特殊的標誌，該標記爲黑色，該位於側壁和端壁的左上角，並規定標記的最小尺寸爲：高127mm,長355mm,字母標記的字體高度至少爲76mm。
(3)登箱頂觸電警告標記。該標記喂黃色底各色三角形，一般設在罐式集裝箱和位於登頂箱頂的扶梯處，以警告登體者有觸電危險。
2、自選標記
1)識別標記
它包括(1)國家和地區代號，如中國用CN;美國用US
(2)尺寸和類型代號(箱型代碼)。
2)作業標記。
它包括(1)超高標記，該標記爲在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記。
(2)國際鐵路聯盟標記。凡符合《國際鐵路聯盟條列》規定的集裝箱，可以獲得此標記。該標誌是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標誌。
3、同行標記
集裝箱運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規定要求的各種通行標誌，否則，必須辦理繁瑣證明手續，延長了集裝箱的週轉時間。
集裝箱上主要的通行標記有;安全合格牌照、集裝箱批准牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯盟標記等。
58集裝箱——專注集裝箱運輸服務
在提單、海運單中怎樣查找集裝箱號？
集裝箱號在提單和海運單中的CONTAINERNOS這一欄中。
通常這一欄在提單的中部偏左的位置，和MARKSNOTES在一起。
具體請參看附圖中紅色框
圖中紅色標註的位置就是集裝箱箱號，如：CAIU2006514
擴展資料：
海運單不能背書轉讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當的身份證明，就可以提取貨物。因此海運單遲延到達、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運欺詐、錯誤交貨的發生。海運單在無轉賣貨物意圖的貿易運輸中煥發了勃勃生機。
1990年在國際海事委員會第34屆大會上通過了《國際海事委員會海運單統一規則》，供當事人選擇適用。
海運單與提單的區別和聯繫：
1、提單是貨物收據、運輸合同的證明、也是物權憑證，海運單隻具有貨物收據和運輸合同這兩種性質，它不是物權憑證。
2、提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉讓：海運單是一種非流動性單據，海運單上標明瞭確定的收貨人，不能轉讓流通。
3、海運單和提單都可以作成"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運"(Receivedforshipment)形式。海運單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應繕制確定的具體收貨人。
4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人並不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑提單收貨人出示適當身份證明交付貨物。
5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。
6、海運單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具有收貨人，不作背書轉讓。我國法律對於記名提單還是當作提單來看的。但事實上，記名提單不具備物權憑證的性質。所以，雖然在有些國家收貨人提貨需要出具記名提單。
但在有些國家，比如美國，只要能證明收貨人身份也可以提貨。如此，記名提單在提貨時和海運單無異。但是海運單並不經過銀行環節，這一點與記名提單不同。
參考資料：百度百科-海運單
參考資料：百度百科-提單
